vse-knigi.com » Книги » Научные и научно-популярные книги » Психология » CRM. Просто о несложном. Настольная книга хорошего пилота - Денис Сергеевич Окань

CRM. Просто о несложном. Настольная книга хорошего пилота - Денис Сергеевич Окань

Читать книгу CRM. Просто о несложном. Настольная книга хорошего пилота - Денис Сергеевич Окань, Жанр: Психология / Руководства / Науки: разное. Читайте книги онлайн, полностью, бесплатно, без регистрации на ТОП-сайте Vse-Knigi.com
CRM. Просто о несложном. Настольная книга хорошего пилота - Денис Сергеевич Окань

Выставляйте рейтинг книги

Название: CRM. Просто о несложном. Настольная книга хорошего пилота
Дата добавления: 9 октябрь 2025
Количество просмотров: 34
Возрастные ограничения: Обратите внимание! Книга может включать контент, предназначенный только для лиц старше 18 лет.
Читать книгу
1 ... 27 28 29 30 31 ... 44 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
людьми.

Когда мы летим на запад, рабочий день становится длиннее, организму легче адаптироваться. А полет на восток сокращает рабочий день, и организму труднее перестроиться.

После перелета с несколькими сменами часовых поясов организм не сразу приходит в норму. Это состояние называется «джетлаг».

Нарушение биоритмов бывает внешним и внутренним. Внешнее — это когда организм не привык к местному времени. Внутреннее — когда разные функции организма работают несинхронно.

Специфика работы пилота по сменному графику (то день, то ночь, то утро, то вечер) вызывает схожие с джет-лагом проблемы:

— трудности со сном;

— сонливость днем;

— снижение работоспособности;

— повышенное утомление;

— плохое настроение;

— проблемы с пищеварением.

Умение хорошо высыпаться перед рейсом, «управлять сном», — является важным качеством современного пилота. Планируйте свой отдых так, чтобы получить дозу сна перед очередным ранним вылетом. Не пейте кофе за несколько часов до сна, не принимайте острую пищу. Старайтесь оградить себя от ненужного бытового стресса, мысли о котором не дадут заснуть.

Каждый человек индивидуален. Попробуйте найти то, что помогает отдыхать перед и после полета лично вам.

Алкоголь — не лучший способ борьбы со стрессом!

Стресс

Сильный, острый стресс — опасное состояние сознания. В условиях острого стресса способности к работе, выполнению каких-то физических действий и к восприятию информации резко снижаются.

Тем не менее стресс… и хорошее состояние тоже. Нахождение пилота в состоянии нормального рабочего стресса повышает качество работы. Наша задача — не превышать уровень стресса выше оптимального и не понижать его до уровня попустительства.

Стресс может быть как отрицательным (семейные неурядицы, отсутствие удовлетворения от работы, отсутствие мотивации), так и положительным (успехи в работе, в освоении самолета, приобретение квартиры). И тот и другой могут нести угрозы.

Влияние отрицательного стресса очевидно — пилот приходит на работу с уже перегруженным негативом сознанием, но и эйфория от успехов, помимо ощущения счастья, может привести к самоуверенности, рабочей расслабленности и невнимательности — тоже ничего хорошего в нашей профессии.

Конечно же, в общем случае положительный стресс (мотивация к работе) — это не просто лучше, чем стресс негативный (демотивация), это именно то, что помогает работать на хорошем уровне.

В самолете повышенный стресс может возникнуть, например, из-за усложнения условий полета, особенно, если пилот имеет недостаток опыта в таких условиях. Если при этом присутствует дефицит времени на разрешение ситуации (и накопленный бытовой отрицательный стресс), уровень рабочего стресса может быть весьма значительным и привести к плохим последствиям.

Точно так же на степень успешности реагирования на повышенный стресс влияет состояние пилота. Уставший и невыспавшийся за последние четыре ночи пилот, очевидно, не в лучшем виде будет готов к внезапному пожару двигателя в условиях грозовой деятельности.

Опасно и состояние чрезмерной релаксации, самоуспокоения, которое обычно возникает на этапе крейсерского полета. Если же это еще и приближение к окончанию полета после длительной рабочей смены, то готовность пилота к демонстрации великолепных навыков в условиях внезапного стресса сильно снижена.

У каждого пилота свой критический уровень стресса. Если отбросить факторы физиологии, то считается, что более опытный, натренированный, обладающий уверенными навыками и знаниями пилот справляется с неожиданностями лучше, чем новичок или коллега-раздолбай. В случае с обычными повышенными уровнями нагрузки — да, этот закон работает неплохо.

Но когда ситуация развивается стремительно, и появляется реальная, ощутимая угроза для жизни — вот здесь наступает серая зона. Никто не может гарантированно утверждать, что условный Иван Иваныч, опытнейший пилот-умница, сможет совладать со стрессом в подобной ситуации. Бояться за свою жизнь — естественная реакция организма. Страх сковывает мозг и заставляет творить дичь. Или вообще ничего не делать.

Величайшие ученые умы со всего мира готовы многое отдать, чтобы понять природу сильнейшего стресса и изобрести волшебный инструмент, гарантирующий сохранение ясной головы у пилотов. Но такого инструмента пока не изобрели. Все, что у нас в арсенале имеется — все та же старая добрая подготовка с целью доведения пилота до максимальных уровней компетентности.

Обильно сдобренная принципами CRM, разумеется.

Управлять стрессом позволяют:

➢ Понимание природы стресса, признание его влияния на выполнение работы.

➢ Применение правильного CRM, позволяющего не допускать усложнение ситуации в полете на пустом месте, а не на «пустых» — замечать угрожающие факторы, то есть предвидеть возможные сложности, позволяя заранее наметить пути решения, что снижает или даже полностью устраняет дефицит времени.

Важно!

Пожалуй, лучший способ борьбы со стрессом — не допускать его возникновение по собственной вине.

Алкоголь не является эффективным оружием против стресса.

➢ Знания, навыки, умения и опыт каждого пилота. Умение воспользоваться ими в полете. То есть снова CRM.

Если стресс носит хронический характер (неурядицы в семье, неустроенность в быту, усталость от работы, иные проблемы), или же пилот чувствует накопившееся утомление, правильным решением будет попробовать заняться устранением причины стресса вместо того, чтобы лететь.

Совет

Если вы испытываете сильное давление обстоятельств, переутомление — попросите предоставить вам отдых, выходные дни или отпуск.

Считается, что хорошим способом снятия стресса является… Нет, не алкоголь. Спортивные игры. Карточные игры, как ни странно. И даже компьютерные (прочитал в умной статье).

Хороший отдых в позитивной обстановке безусловно способствует понижению стресса. И здесь большую роль играет ваш спутник по жизни. Хорошая жена — залог безопасности полетов!

Ну или хороший муж — ведь в авиацию приходит все больше и больше девушек.

Потеря работоспособности

Грустная правда жизни вместо предисловия

Несмотря на то, что врачи-эксперты ВЛЭК денно и нощно пекутся о нашем здоровье, нехорошие ситуации в полетах регулярно случаются. Как вы и без меня знаете, здоровья эта профессия не добавляет, а летные руководители вместо того, чтобы улучшать условия труда, пытаются выжать все соки из пилотов.

Планирование делает все возможное и невозможное, чтобы пилот имел возможность отбросить коньки прямо за штурвалом, будучи абсолютно здоровым — ведь за неделю до этого он без диагнозов прошел очередное годовое медицинское освидетельствование.

Сарказм? Правда жизни!

Прямо сейчас, когда я работаю над этой книгой, конец мая 2025. На днях проскочила очередная череда новостей о том, сколько нарушений по рабочему времени было выявлено… у национального авиаперевозчика! Я не могу удержаться от того, чтобы не процитировать новость на сайте Шереметьевского профсоюза летного состава31 для сохранения в истории.

«В ходе проведённой проверки Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном транспорте выявила в «Аэрофлоте» многочисленные нарушения Трудового кодекса и Федеральных авиационных правил (ФАП-13932), направленных на обеспечение безопасности полётов, снижение утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов.

/…/

По итогам проверки прокуратура возбудила в отношении «Аэрофлота» производство об административном правонарушении по ч.1 ст. 5.27 КоАП РФ, которая предусматривает для юр. лиц наказание в виде штрафа до 50 тыс. рублей».

Штраф 50 тысяч рублей за многочисленные нарушения.

Это все что надо знать о CRM на уровне руководителей авиакомпании, требующих неукоснительного соблюдения CRM от пилотов.

Поговорим о pilot incapacitation — потери пилотом работоспособности в полете. Что это такое, как распознать и что делать.

Pilot Incapacitation

Под потерей работоспособности пилота подразумевается ситуация, в которой один из членов летного экипажа не может выполнять свои функции на должном уровне.

Разумеется, бортпроводник тоже может потерять работоспособность, но в этой главе и книге я делаю упор на пилотов.

Подобное состояние пилота может быть результатом полученной травмы, пищевого отравления или медицинских проблем, а также следствием сильного утомления, стресса.

Потеря работоспособности может быть частичной или полной.

Признаки частичной потери работоспособности

Физические симптомы — сильная боль,

1 ... 27 28 29 30 31 ... 44 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
Комментарии (0)